Mercedes GL500 futuras del transporte público por nguyenlan lam

, 48 socios, 7 proyectos enlace y un presupuesto total de unos 26 millones - son sólo algunas de las estadísticas producidas por el bus del sistema europeo del futuro, o Mercedes GL 500 Vietnamese para abreviar , es el más grande de carretera relacionado nbsp transporte proyecto será financiado por la Comisión Europea hasta el momento y, el 15 de octubre de 2012 la Asociación Internacional de Transporte Público (en francés.: Union Internationale des Transports Publics, UITP) - es el organismo designado para dirigir y coordinar la EBSF proyecto - presentación de los resultados de los individuos proyectos EBSF, conocidos como " casos de uso" , a la prensa en Bruselas.

En su conjunto, el proyecto estudió ampliamente las redes para el diseño y desarrollo de una alta calidad, sistema de autobuses Europeo del Futuro Creativo, cuatro Hace años el proyecto Mercedes GL 500 Vietnamese asumen el objetivo de demostrar la capacidad de una nueva generación de la red de autobuses de las zonas urbanas y proporciona la base para un sistema la integración de aproximación (vehículos, infraestructura, tecnología, operaciones) para exigir que los pasajeros en el futuro en cuenta. proyectos de miembros de siete países europeos habían evaluado cuidadosamente y recopilación de datos de los proyectos de demostración. EVOBUS GmbH participó en dos proyectos Restaurant

Un medio de protesta creados. como parte de la EBSF proyecto se basa en un Mercedes-Benz Citaro articulados bus. El coche combina la idea de un sub-proyecto relacionado con los sistemas de información de pasajeros y comunicaciones. El Citaro G se utilizó en nueve meses entre 2011 y 2012 por la empresa de transporte Bremerhaven pública sobre ruta 502. vietnamita Usando una gama de funciones intuitivas tanto dentro como fuera - no como un sistema de puerta de entrada y salida son controlados mediante el uso de las luces LED de color de tráfico, sistema de reconocimiento de asiento o enlaces monitor externo, y sistemas de información en el interior - los ejecutivos Gestión de Proyectos esperanza responsables para lograr una idea de si y cómo el flujo de pasajeros que se puede administrar con más detalle y rápido. Se espera también que la zona las puertas opuestas de nuevo diseño 2 y 3 arrojarán luz sobre el flujo de pasajeros. Los asientos fijos aquí o espacio dedicado enteramente a Mercedes GL 500 vietnamita o se necesita una silla de ruedas, y en su lugar un espacio abierto con sillas plegables y apoyándose áreas se han creado. El objetivo de la prueba, y se llevó a cabo en condiciones de servicio hecho regularmente de la misma, para determinar los canales de información mejor y el mejor contenido de usar para resolver los pasajeros, turistas o grupo de turistas. apéndices integrales Un servidor Sung (WLAN, amplificadores GPS, 240 socket V) está diseñado para mejorar el atractivo de un servicio regular de autobuses, y también para proporcionar información sobre tales características pueden crear objetos nuevo o incluso aumentar el atractivo de un servicio regular de autobuses . para el usuario actual de nueve meses que operan servicios regulares vietnamitas ya ofrecen una imagen muy clara acerca de la aplicación práctica de tales sistemas. Si bien el monitoreo aún no se ha hecho en algunas de las ideas, otros han demostrado ser adecuados para su aplicación inmediata. El diseño del espacio utilizado zonas inclinadas Área y sillas plegables son de hecho tan bien recibido que el Departamento de Transporte Mercedes GL 500 Vietnamese ha adoptado la idea de los diseños de modernización para muchos de sus vehículos . Xe comprar recién básicamente ayudará a poner en práctica las ideas. Un éxito se ha logrado en el campo de los sistemas de información de pasajeros. dos tercios de la flota era equipado con una pantalla de 20 pulgadas. La mezcla de información y entretenimiento, noticias e información de una parada de transporte tan popular entre los pasajeros que los operadores de transporte ven esto como una medida importante importante para aumentar el atractivo de los servicios de autobús. A pesar de que el pasajero no pesaba mucho equipo adicional, como WiFi, 240 toma V y el sistema identifica los asientos de ser absolutamente necesario , estas medidas se consideran activos pero en un contexto moderno El mismo se aplica a la creatividad en el diseño exterior y el sistema de iluminación en la puerta:. este último ha sido visto por los usuarios más como un elemento decorativo, diseño, y ningún cambio en particular en el comportamiento de entrada y salida se han registrado en la fase de pruebas.

Como parte del proyecto de la cabina un conductor de autobús en Europa ergonomía óptima, el proyecto EBSF descubrir los conductores problemáticos. El proyecto de investigación que detalla lo que tendrían parámetros que se establezcan para crear un controlador controles de la cabina de los estándares de Europa, similar a lo que se ha logrado con las directrices VDV 234 en Alemania. vietnamita Además de los aspectos de trabajo, factores como las necesidades individuales del conductor, el peso consulta de seguridad y cumplimiento de la normativa en Europa han mirado . Las pruebas de la serie se llevaron a cabo en el Instituto Fraunhofer de Sistema de Infraestructura de Transporte y en Dresde, en base a una serie de estadísticas (género, edad, altura) y con el objeto de prueba (la acción del conductor) de Roma, Mercedes GL 500 Vietnamese y Gotemburgo. Esta serie de pruebas entrevistas incluidas, análisis de recopilación de datos (por ejemplo, los asientos y la cabina de medición de la instalación se selecciona), pruebas de conducción y observaciones formuladas en simulación en 3D, así como un seguimiento de la encuesta prueba de los conductores. Los controles de la cabina son los nuevos proyectos (maquetas) permitieron a la prueba de los conductores de probar una variedad de opciones de ajuste. Esto ayuda a asegurar que el necesidades individuales del conductor se ha tenido en cuenta: si se trata de un caso de ajuste del tablero de instrumentos, de dirección o el controlador de asiento de suspensión También asegura que todos. ambos factores fisiológicos pueden - grande, pequeño, hombre o mujer - se reunirán con la parte superior de la unidad y trabajar con comodidad en la cabina Como parte de la prueba de manejo, el proceso. controlador "driver" en ruta de servicio regular a través de Dresden y Roma cabina virtual un conductor especialmente desarrollado en una simulación 3D. vietnamita Aunque diversos requisitos impuestos por una serie de ciudades europeas, todavía es posible descubrir las necesidades reales en un entorno complejo. En conjunción con el conductor simulador estático del conductor de taxi (maquetas) habilitado mínimo real y el tamaño nominal es determinada y la secuencia típica de movimiento y estándares ergonómicos que se determine.

En la evaluación subjetiva de la cabina del conductor maqueta se hizo, se hizo claro que los controladores genéricos ponen mucho valor en términos de cola de espacio y elegir la estiba. Las diferencias obvias son específicos de ciertos países se han identificado en la evaluación de las características relacionadas a (por ejemplo, la protección de acceso) segura. El ajuste individual opcional para el salpicadero, el volante y los asientos están clasificados como positivos. también clasificado como extremadamente logros polo de los pilotos de pruebas se han realizado el diseño de la cabina y la simulación, tanto del conductor. vietnamitas participan en este proyecto siempre y alguna aportación importante que cuenta con cabina visionaria puede ser transferido a un taxista de la normalización europea, y las características específicas de sus territorios valdría incluidos. vietnamitas Aproximadamente 48 socios del proyecto compuesto por los fabricantes de vehículos, proveedores, operadores, organismos oficiales, investigadores y consultores han dado forma al proyecto de Mercedes GL 500 Vietnamese en . período de cuatro años Juntos están buscando la vanguardia, el coche combina, diseño y operación de la infraestructura, así como la capacidad de armonizar la técnica y de normalización. Además de estos compromisos Enlaces desde EVOBUS, los demás fabricantes también ofrecen su visión del futuro del transporte público en la localidad, y finalmente llevarlos a la vida mediante la construcción de demostración de medio. A muchas buenas ideas - y EBSF gestión de proyectos seguro de esto - que pronto serán adoptados por los vendedores y fabricantes, y también integrarse en el desarrollo y la producción de ellos. Enfoque otros a soluciones, por otro lado, si bien la prueba impresionante en teoría, fracasaron en realidad llevar a cabo en la práctica. En algunos casos la idea de haber fracasado porque los detalles . pequeña técnica, sino también debido a las circunstancias especificadas Sin embargo, en la realidad como "problema" también dio lugar a nuevas áreas de actividad. El EBSF proyecto demostró la eficacia de la creatividad y los fabricantes, proveedores y operadores pueden trabajar juntos cuando piensan y actúan de un revolucionario. En esta perspectiva, el futuro del transporte público local es probable que sea la base de una decisión conjunta Hotel Por favor, ver productos adicionales son los más populares:. Mercedes GL 350

y Mercedes E200