Dongfeng populares acelerar malo, Flameout intermitentemente por B.

Yellow un kilometraje de 75.000 km, configuración 491E motor de Dongfeng popular sedán. Usuarios reportar: motor al ralentí coche agitar sonido anormal evidente en el tubo de escape, los gases de escape tiene una fuerte gasolina. Aceleración del vehículo cuando se conduce lentamente, o incluso detener.  

; Después de recibir el coche: sistema de diagnóstico del motor utilizando un auto-diagnóstico, los resultados parecen normales. Controles básicos sobre el motor, encontrar el espacio de la bujía es demasiado grande. Reemplace la bujía. Limpieza del sistema de combustible y el montaje del acelerador, la prueba, el fracaso se mantiene. Leer benz corriente herramienta de diagnóstico de datos del motor ingesta descubierto sensor de presión absoluta del colector y los datos de la señal del sensor de oxígeno, y un tiempo de encendido, la inyección de combustible de ancho de pulso, por lo que los datos no son válvula de ralentí normal. El coche está equipado con sistema de encendido directo de dos bobinas de encendido, que no puede ser artificialmente el ajuste de tiempo de encendido. En ralentí normal de medición de la temperatura del motor colector de admisión presión absoluta de 75kPa. Consulte el manual de servicio, toma de presión absoluta del colector al ralentí debe ser 35 ~ 51kPa. Obviamente, la ingesta coche colector de presión absoluta es demasiado alto. Sistema de sospecha de fugas de admisión, el tubo de vacío servofreno de vacío válvula solenoide recipiente del regulador de presión de combustible y la comprobación de vacío no hay problemas de fugas. Limpiador de carburador rociar con el colector de admisión, inyectores de combustible y las juntas del acelerador y otras partes, también se encuentra ninguna fuga. Compruebe el sensor de presión absoluta del colector de admisión que tiene tres líneas, respectivamente 5V kess poder líneas programador ecu v2, líneas de tierra y líneas de señal. Multímetro para medir la línea de alimentación de tensión y la línea de tierra entre el 5V; arrancar el motor al ralentí voltaje de la línea de señal es 3. 76V, mayor de lo normal; apague el motor, el voltaje de línea de señal es 4.96V. Determinar la ingesta de sensor de presión absoluta del colector es normal, el fallo debe ser problemas mecánicos causados. Abra la tapa de la válvula y se encontró que la correa de distribución saltó de dos marcas de los dientes de la polea del árbol de levas de tiempo quedando dos dientes. Vuelva a ajustar el mecanismo de tiempo, la puesta en marcha, la culpa completamente descartado. error de temporización de válvula hace que la presión de entrada absoluta del colector de admisión es demasiado alta, la decisión del inyector de presión inevitablemente dará lugar a la inyección excesiva de combustible, el motor no funciona, aparece el sensor de oxígeno de alta tensión. Sincronización de válvulas del colector de admisión rendimiento experiencia Mantenimiento absolutos anomalías de presión de entrada se asocian a menudo con problemas mecánicos, el enfoque debe ser revisado es correcta, admisión y sistema de escape fugas son plugged.http: //www.iobd2.org/car-hud-head- up-display /