De principio a fin a cargo de las emisiones de BMW 135i 6MT por el rendimiento de ruido velocidad Ingmax

de tanto tiempo Pobai a contraerse 0.4 segundos

Después de leer la prueba máquina caballos de fuerza, los próximos dos coches es el uso de más estrictas 0 ~ 100 kmh prueba de aceleración , la primera etapa es un coches chasis BMW 135i, Nissan Skyline Amortiguador con nombre en código E82, y el coche está equipado con la caja de cambios o el ajuste manual de seis velocidades rara, el motor original con nombre en código N54B30 equipado datos del motor, potencia de doble turbo para 306 /5800rpm, 40.7kgm /1300 ~ 5000 rpm.

de Down Pipe tubo de escape de fábrica desde el principio del sistema de dos tubos, y se extiende hasta el paquete silenciador media frontal, modificado se extiende hasta la mitad de la sección de extremo delantero del tubo de combo y un pequeño paquete de silenciador para reducir la resistencia de escape, calibre seguirá siendo la misma que la especificación original.

programas de la computadora del auto aún no se han ajustado desde el diseño original del tubo de escape, el diseño general ha sido más sabio que otro turbo coches, salida de escape turbo de dos paralelas y del mismo tamaño para empezar, Abajo Pipe habían dividido en dos, y se ha extendido a la mitad después de la combinación de un silenciador en el paquete de la sección de cola, por lo que los problemas de baja interferencia de escape, por lo que la dirección de la transformación será en la reducción de la resistencia de escape, para las carreras de alto flujo Tuner catalítica del catalizador original, para sustituir a los dos hacia abajo en Pipe, como el catalizador sólo en el medio del paquete sustituido silenciador de tubo de escape. Sección de diámetro, además de hacia abajo Pipe aumentó de 66 mm a 76 mm original, las otras configuraciones de abertura son los mismos que con el original. Además, este coche ha sido equipado con un tubo de escape de fábrica y válvulas de escape, modificado productos se aplican también, mutatis mutandis, la misma oportunidad y abierto al control de sistema original.

Terminar el diseño original del interior del separador, la comparación de rendimiento de la velocidad de rotación de alta no puede tener en cuenta, en cuanto a la modificación Ending entradas duales, y el interior de la línea recta y más, será la aceleración de la rotación de alta velocidad es mejor.

Estantes D-Box a través ensayo acelerado tres veces, el tubo de escape original corrió 6.0 segundos de los mejores resultados, tenga en cuenta el original con el neumático trasero se ha agotado, no puede iniciar la eyección de alta velocidad, al que ya es bueno tener este logro después de Ruff puso en tubos de escape modificados , ya que después de tres pruebas, la mejor una puntuación de 5,6 segundos, un total de 0,4 segundos más corto, Skyline Amortiguador el efecto puede ser muy significativa

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