Conducción Chery no puede reiniciar la reparación del apagado por B.

Yellow Kilometraje de unos 38.000 km, equipado con múltiples puntos del motor EFI coche Chery 7160ET. Después de conducir el motor Apagado coche no se puede reiniciar, el taller de reparación en carretera para reemplazar el sensor de posición del cigüeñal, pero no hay fuego de alta presión después de la sustitución, a continuación, el autor de la estación de servicio de reparación.  

; Resolución de problemas: Después de recibir el coche, con los Estados Unidos OTC toda China Engine Analizador de leer los códigos de error almacenados en el "circuito de posición del cigüeñal Sensor" y "la temperatura del aire de admisión /herramienta de diagnóstico de presión para el sensor de coche en el corto circuito positivo", dos de ecus quejar códigos. Después de borrar el código de error de leer de nuevo, sigue mostrando el mismo mensaje de error. Cigüeñal sensor de posición con una detección multímetro y el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión entre el motor ECU /presión, ningún fenómeno de corto circuito. El mismo modelo de coche del sensor de posición del cigüeñal y el sensor de temperatura del aire de admisión /presión montado sobre el fallo en el coche, el motor todavía no arranca. Al parecer, el sensor y la línea no es ningún problema, el siguiente paso debería ser para detectar la ECU del motor. Generalmente, ECU si las inundaciones, el calor, por la fuerte interferencia de campos magnéticos o encontrado inusualmente alta tensión producirá el fracaso, pero los clientes decir esto ECU coche es nuevo, ni, líneas de alta tensión de agua ni empapado de calor es el período anterior la nueva línea sólo por el tiempo, ni la presencia de fuertes campos magnéticos alrededor. Ahora lo único que hace que la ECU de alta tensión anormal quemado. Alto voltaje del generador, y luego derribar las líneas de campo magnético y el alambre de la armadura del generador, instalado nuevo ECU, arrancar el motor, el motor normalmente puede empezar, pero sin ralentí. Momento magnético al terminal generador de medición de tensión de falla escáner de código de tensión del generador de armadura tan alto como 22.5V, el campo magnético de la bobina o el rendimiento parece ser inestable, haciendo que el voltaje de salida es demasiado alta, por lo altos voltajes seguramente dañar la ECU u otros componentes electrónicos . Entonces los EE.UU. OTC toda China Engine Analizador de leer códigos de falla, todavía hay un "sensor de temperatura del aire de admisión /presión sobre el cortocircuito positiva" los códigos de error. Solución de problemas: Después de reemplazar los sensores de temperatura del aire de admisión /presión y generadores, motor funcionando completamente normal, falla completamente descartado out.http: //www.uobd2.net/wholesale/benz-star-c3-super-mb-star-fit- todo-equipo-1620.html