Proceso de diagnóstico ECU detalles importantes de equipos de diagnóstico de camiones universales por www.fcar.com darren

Todos los motores controlados electrónicamente ahorrarán DTC en la memoria de la ECU después del sensor fuera de rango de operación normal. Cuando los problemas monitoreados, serán devueltos a la ECU, algunos problemas graves causarán la luz de diagnóstico de color amarillo o rojo en el panel de instrumentos aligerar, cuando la luz amarilla en el poder y las RPM del motor se reducirá; cuando la luz roja encendida, indica el problema de que el sensor detecta es grave. Si ECU tiene dejar de función de control, a continuación, se activará esta función. Algunos sistema de control electrónico tiene interruptor de gatillo diagnóstico, si operar este interruptor, compruebe la luz del motor en el panel de instrumentos parpadea, para el conductor y técnico de mantenimiento para leer parpadear DTC. Algunos sistemas de control electrónicos necesitan utilizar puente para cortocircuito dos terminales en el conector de diagnóstico, para mostrar DTC guardados en ECU a través de parpadeo de la luz de diagnóstico del panel de instrumentos. Foto. 4-35 (a) muestra un conector de datos de diagnóstico de 12 pines (DDL), conector DDL normalmente se encuentra en la cabina del camión (la posición específica determinada por el fabricante, este es un caso especial de Detroit DDEC I sistema o el sistema DDEC II, pero DDEC Ⅲ sistema y el sistema DDECⅣ ya no adoptan este tipo de conector).

Para parpadeante pantalla DTC, el interruptor de encendido se requiere para que se apague (en OFF) e inserte el puente entre el terminal A y M que están marcados claramente en el conector. Foto. 4-35 (b) muestra un ejemplo de interpretación de parpadear DTC, teniendo DDEC I sistema o el sistema DDEC II como ejemplo, el código de destello 13 significa sensor de nivel de líquido refrigerante ha detectado el nivel de refrigerante demasiado bajo, el código de destello 21 indica sensor de posición del acelerador tensión del circuito ha detectado demasiado alto. Pic.4-35

(b). Interpretación DTC que destellos de luz de advertencia amarillo: Algunos vehículos adoptan panel de instrumentos electrónicos, que se puede leer directamente DTC del motor. Tales como Dongfeng Tianjin, que constantemente se muestra la condición corriente del motor y vehículo para conducir, como la visualización del consumo de combustible instantáneo en la unidad de KM /L. Aunque DTC es útil para determinar la culpa, si es necesario un mayor análisis de DTC del sistema o de una parte falla, lectores de datos de diagnóstico utilizados por diferentes fabricantes de motores son diferentes, pero algunos de los principales fabricantes de equipos de diagnóstico ya pueden suministrar herramienta de diagnóstico universal que se aplica a los diferentes motores.

Tal como equipo de Fcar diagnóstico del carro (ver foto abajo)

F3-D diagnóstico del carro uiniversal equipos para la mayoría de los camiones globales 24V, incluido el chino, europeo, americano, japonés y marcas coreanas etc;

Tales como: MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, ISUZU, MACK, HINO, Volov, DAF, Astra, Detroit, BENZ, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... y la mayoría de CHINA camiones de servicio pesado, BUS .........

motor: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, Deute, Catepillar, Cummins, Lovol Poder, Renault, Peugeot, Citroen, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delphi, Wabco ......

función de apoyo escáneres pesados ​​F3-D:

Lectura DTC, modelo del motor, Lectura Informática Información Edición , código de lectura de QR, número de parámetro Sistema de Lectura, Lectura de la secuencia de datos, DTC claro, Leer-in Código QR, prueba componente, de corte del cilindro de prueba, prueba de compresión, prueba del inyector, ayuda del mantenimiento, estudio en línea y así sucesivamente.