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Mazda 6 Rui ala 2.0T, 1.5T Honda Fit, Kia Cerato 1.6T, conversión de energía por Crank shaft
Según el propietario Ah Heng presentó su presente Cerato 1.6, conecte el turbo K03 (es decir, edad Bora MK4 de la turbina original), por AEM conecte el ordenador le pedirá valor de la presión se ajusta a 0,65 bar , también en constante 0,5 bar. Mientras que el escenario más conservador, pero después de seis meses de la conducción de la calle, me siento esta turbina enchufe participación relativamente lineal, muy fácil de usar, también ha recientemente la intención de practicar la virtud de la pista de carreras, yo no quiero Cerato "buenos fundamentos" de residuos en las calles. Kokichi también creen que, dado que los propietarios tienen una tendencia en la pista, plug-turbina de la fiabilidad del sistema debe ser lo primero. Pero también para abrir una turbina en la pista de un buen coche, hay que saber vivir velocidad Hold turbina para mantener la presión sobre la tecnología de conducción tiene ciertos requisitos, etc. Una constante después de la tecnología necesaria para entrenar, podemos ajustar aún más el turbo presión, tratan de hacer unos más buenos resultados.
Y Fit, Rui ala contrario, Cerato, después de usar el diseño de los motores de turbina de aspiración delanteros colocados en la parte delantera para facilitar el calor golpeó el ventilador. Audi TT 1.8T turbocompresor
Cerato porque no hay kit adaptador, por lo que el colector de escape es Auto paño casero de banana de Feel se puede separar del calor, además de mantener turbina de presión exterior, sino que también puede evitar que el colector de recalentar el motor compartimiento.
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