¿Cómo funciona el antibloqueo de frenos sistemas de trabajo? por Lizard Wins

Dado que la mayoría de los coches en la carretera en Irlanda hoy en día tienen un sistemas de frenos antibloqueo (ABS), creo que tenemos que echar un vistazo a cómo funcionan. Este es, sin duda va a aclarar algunos de nuestros mitos acerca de ellos. Diferentes fabricantes tienen diferentes versiones de Sistemas de frenado antibloqueo y debido a esto las especificaciones y el nombre de las partes también pueden ser diferentes.

ABS es básicamente un sistema de cuatro ruedas, que evita el bloqueo de la rueda mediante la modulación de la presión del freno automáticamente durante la parada de emergencia. Cuando las ruedas se les impide estar encerrado, son los conductores que reciben una gran cantidad de beneficios. Por lo general, permite a los conductores a mantener el control de dirección & para detener a la vez a una distancia corta

Si usted está teniendo un problema con el ABS en su vehículo, siempre se refieren al servicio de &.; manuales de reparación de su vehículo. Incluso hay muchos individuos o o entusiastas de los coches como yo que con el fin de saber más sobre ABS se someten práctica cursos ABS donde consiguen una buena comprensión de los sistemas de frenado antibloqueo modernas. De hecho, hay muchos cursos de este tipo de prácticas en los servicios de formación de automoción como cursos sobre lanzamiento X 431 servicios de capacitación

, diagnóstico básico, básico aire acondicionado, etc. Sin embargo, lo que yo voy a describir aquí es cómo el trabajo del ABS.

ABS operan de la siguiente manera:

Cuando se utilizan los frenos, un fluido se ve obligado de los puertos de salida para HCU orificios de entrada de la bomba de freno. La presión pasa a través de 4 válvulas solenoides abiertos dentro HCU, a continuación, a través de los puertos de salida de HCY a cada rueda.

El circuito principal de la bomba de freno básicamente alimenta frenos delanteros.

Circuito secundario de freno cilindro generalmente alimenta frenos traseros.

Cuando el módulo de control de frenos antibloqueo se da cuenta de que la rueda va a bloquearse, se cierra la válvula solenoide abierta para el circuito normalmente. Esto evita más fluido entre en el circuito.

antibloqueo componente de control de freno se ve en el sensor de freno antibloqueo de señalización de la rueda afectada.

Si la rueda se desacelera aún así, se abre la válvula de solenoide para el circuito.

Después de la rueda que se vio afectada regrese la velocidad, la unidad de control anti-frenos vuelve electroválvulas a su condición normal permitiendo el flujo de líquido para frenar afectados.

antibloqueo monitores de control de piezas electromecánicas de sistema.

El mal funcionamiento del ABS puede causar que el módulo de control antibloqueo de frenos para comprobar el sistema.

Una pérdida del fluido hidráulico en el cilindro maestro del freno va a hacer que el sistema antibloqueo desactivado. Activando el interruptor de encendido a la posición de marcha permitirá a la unidad de control de frenos antibloqueo para realizar un auto-análisis sobre el sistema eléctrico anti-bloqueo, que se indica con 3 segundos la iluminación del testigo de advertencia del ABS de color amarillo.

Cuando el vehículo está en funcionamiento, la unidad de control de frenos antibloqueo supervisa todas las funcionalidades y amplificador eléctricos antibloqueo; . algunas de las operaciones hidráulicas

Cuando el coche o camión es conducido y que alcance una velocidad de unos 20 km /h, el módulo de control de frenos antibloqueo básicamente convierte en el motor de la bomba para ½ segundo. Un sonido mecánico se puede escuchar durante este tiempo

Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 20 k /h, ABS se apagará

Cuando el ABS &..; sistema de control de tracción va a funcionar mal, un indicador de advertencia del ABS de color amarillo se va a iluminar.