El conocimiento de la modificación del coche modificado sistema de suspensión por Speed ​​Ingmax

sistema de suspensión del coche es un sistema muy complejo, piezas de carreras inextricablemente vinculados entre las diversas partes, por supuesto, como propietarios no necesitan saber demasiado acerca de la teoría esotérica, pero si desea modificar adecuadamente para lograr el efecto deseado era de esperar, algunos de los conocimientos básicos teórico se requiere, espero que no se sentirá aburrido.

Un coche, independientemente de su forma y tamaño son solamente cuatro puntos - el coche de cuatro ruedas tocan el suelo, y sólo asumieron el coche y los neumáticos se montaron en el peso total de las personas. Asumir un vehículo FF (motor delantero, tracción delantera) del peso total es de 1000 kg, cuando el "estacionaria" antes y después de cada carga de los neumáticos eran sólo 300 kg y 200 kg (metros por lado), pero cuando el coche es un "mover" Después de cada carga del neumático aparece en los cambios sutiles.

En pocas palabras inercia dinámica en la física (presionamos el cuerpo en el coche cuando el coche aceleró hacia atrás, se enviará la desaceleración, se moverá en la dirección opuesta dirección de la dirección asistida percibida), hará que el coche sea acelerar, desacelerar o girar tendrá la transferencia de peso (transferencia de peso), y el resultado es hacer que la carga de la rueda de transferencia de peso individual surge, por ejemplo, cuando los frenos sobre el terreno originalmente a cargo de la rueda trasera en el momento la mayor parte del peso se transferirá a las ruedas delanteras, el coche tenía carga solamente 600 kg más pesado en las dos ruedas delanteras de repente tienen que pagar hasta 800 kg (o más) de peso del vehículo; no lo es, si el coche a alta velocidad cuesta abajo para secuestrar una inclinación derecha urgente, y el acelerador de repente el conductor suelta en las esquinas, una serie de acciones que llevaría a la transferencia de la carga del peso de la rueda trasera derecha es cero (porque tiene una volea)! Izquierda peso de la rueda delantera puede ser de hasta 800 kg, mientras que la rueda trasera izquierda y derecha sólo se puede 80kg y 120kg, respectivamente, la carga - este grave desequilibrio hará que el neumático delantero izquierdo sobrecargado y deslizamiento (es decir subviraje, subviraje) pierden la capacidad de dirección y recto hacia adelante. Si la persona que conduce esta vez presione el freno en el apresurado, más peso hará que el ya mucho peso a la parte trasera hacia adelante, el resultado dejó neumático trasero debido al cargar demasiado causar presión (por la fuerza) es insuficiente, la fricción insuficiente para contrarrestar el lateral fuerza dejó el coche en la curva a la derecha producida, y producir travesía izquierda (es decir sobreviraje, sobreviraje). Lo anterior es un ejemplo simplificado, la velocidad de transferencia y distribución de peso en forma de diferentes diseños y conducir el coche producido en la misma situación es un poco diferente, pero el principio básico es el mismo. La transferencia de peso es un arma de doble filo, control inadecuado hará que el coche "de empuje" - subviraje, o "deriva" - sobreviraje, como el aumento de la presión se puede controlar los neumáticos correctamente individuales, León 1.8 turbo de manera aceleración, dirección o frenos más práctico , el análisis detallado y tendrá la oportunidad de compartir experiencias para hablar de la pista de carreras.