141,33! Junio ​​modificado 350Z-R por el círculo E36 Coilover

rojo es ATTESAE-TS del equipo 16 bits, mediante la recopilación de ABS, sensores de G-Force y otros datos que se distribuyen en la parte delantera y trasera de torsión. Sin embargo, en este coche, además de conducir selector de modo puede cambiar en cualquier momento, hay regulador de control especial de controlar artificialmente la relación de distribución en el pasado algunos de los GT-R también ha aparecido.

Esta es ATTESAE sistema -TS, sistema de control hidráulico, que es el uso de líquido de la transmisión automática, y que es, a menudo nos dicen que la ATF, el sistema a través de un conjunto de discos de embrague para principio de control de torque con transmisión automática casi.

El núcleo del 350Z-R es todo sistema de tracción trasplantado de GT-R BNR32, por supuesto, el proceso de conversión no es el único cambio para cambiar la cabeza parte imaginaria del león se ha completado, al GT-R con Holinger caja de cambios es correr más buenos resultados, pero después de la transferencia de potencia a las ruedas delanteras dejó al sistema ATTESA E-TS, por supuesto, para que las ruedas delanteras conseguir el poder, también necesitan hacer miembro especial del colector de aceite del motor VQ, para facilitar el eje de transmisión La disposición, en definitiva, para hacer que el Z33 lograr tracción a las cuatro ruedas, hay un montón de trabajo para dar seguimiento, factible entre la aplicación y después de todo lo que hay es una división de alta tecnología. Miata Coilovers

actualización del marco

Si, como el motor VQ más cuatro ruedas, sistema de accionamiento sólo visualización en el banco de pruebas, es relativamente fácil de conseguir, pero si desea instalar en un coche real, es otra cuestión. Rueda trasera es fácil de resolver, después de todo, la unidad original ya tiene un sistema completo, sino que forma parte del eje delantero, se necesita una tecnología de conversión de alta. Frente ruedas, sistema de suspensión extraída de chasis Skyline V35, el chasis derivado de una serie de modelos, que es en forma de enlace doble rockero Cadogan, el autor es difícil describir la actual 350Z-R esto es lo que forma de diseño de la suspensión, Además de brazo y el brazo de control, hay cuernos con el eje de accionamiento, pero la referencia a la GT-R también pueden ser producidos. Con todo, después de sistema de suspensión de la obediencia diseñado en parte para cambiar la posición del marco debe ser modificado si se considera los coches modificados, entonces yo no me siento bien, o se considere coche fábrica de junio será más apropiado. audi quattro turbocompresor

Debido sistema de accionamiento trasplante de GT-R, por lo que para la modificación en el marco, usted puede hacer comentarios al respecto antes y después de que las partes separadas: las piezas del eje delantero, funciona muy bien, el objetivo principal es dar cabida a la sistema de unidad original no existe, por lo que las modificaciones a tirar en el marco, es precisamente porque "nada", de modo junio consumen una gran cantidad de las reservas técnicas de desarrollo y diseño por adelantado; el eje trasero, porque la característica del sistema de cuatro ruedas motrices del GT-R de salida, determinar su tiempo de ejecución se hará cargo de la mayor parte del poder, por lo que el eje trasero y la parte trasera del bastidor, con el fin de hacer frente a la potencia de hasta a 900 o más, debe ser mucho mayor, aunque JUN experto en este sentido, el problema no es grande.