Consejos no despreciable para el mantenimiento de la motocicleta por carl bizslink

Algunas de la motocicleta propietarios siempre ignoran partes pequeñas cuando se hace el mantenimiento de sus . Accesorios de la motocicleta, y luego se van a dejar algunos problemas o cuestiones de calidad para la motocicleta, incluso después de reparado y afectan a la vida de servicio

Aquí vamos a discutir sobre algún problema que es fácil ser ignorados en el proceso de mantenimiento de la motocicleta, como circuito, petróleo, gas o partes mecánicas.

mínimo de velocidad de encendido

En general, el sistema de encendido por magneto tiene mínima de ignición acelerar y se puede asegurar que el sistema de encendido puede darse cuenta de encendido de alta tensión a baja velocidad del motor. Sin embargo, lo más reparador suele quitar la bujía en el motor falla y hacer las pruebas de arco de alta presión de amortiguación tapa cuando se produce un fallo de encendido. Estos métodos son simples y fáciles y han sido ampliamente adoptado por ellos. Pero algunos fallo de motor como difícil empezar, se debe a la bobina de encendido y el encendedor electrónico con una alta velocidad de ignición.

Tales como scooters refrigerado por agua Honda CH125, su velocidad mínima de ignición es 300 r /min. Si el rendimiento mínimo de encendido reduce, el aumento de velocidad mínima de ignición, y que a veces incluso tienen que llegar a más de 400 r /min para encender. Si el técnico todavía utilizan pruebas de arco simples como el anterior, entonces pueden ser engañados por alguna falsa apariencia e incluso engañan. Esto es porque no hay resistencia a la compresión en el cilindro cuando el pistón se extiende hacia arriba y abajo sin la bujía en el motor; la velocidad de arranque está por encima de 400 r /min, que es mucho mayor que con la velocidad con la bujía. En la superficie, la bujía tiene una chispa en este momento, pero después de su puesta en el motor y luego aplicar aperturas de inicio o pedales eléctricos, entonces, no es cierta presión en el interior del cilindro y la resistencia en marcha aumentará, iniciar la velocidad será sólo aproximadamente 300 r /min. Si el voltaje de la batería es bajo, entonces la velocidad de arranque es aún menor, que no puede cumplir con la velocidad mínima de ignición, por supuesto, la moto no arranca.

Por lo tanto, cuando se utiliza la bujía o bobina de encendido para encender, asegúrese de instalar una bujía en el motor, o incluso es mejor utilizar tacómetro electrónico para medir la velocidad de arranque. Si utiliza la batería vieja alrededor de 12 V, la velocidad de arranque es de alrededor de 300 r /min a 350 r /min, la chispa es débil, mientras que el uso de la nueva batería por encima de 13,5 V, la velocidad de arranque es más de 400 r /min, la chispa es azul y blanco, entonces podemos llegar a una conclusión preliminar: la velocidad mínima de ignición es demasiado alto. Entonces, usted necesita para poner a prueba el rendimiento de cada equipo eléctrico del sistema de encendido, y reemplazar la bobina de encendido y el encendedor electrónico para la prueba de contraste, que puede eliminar la falla.