Prevenir su vehículo de EGT y conduzca con seguridad por Rip R.

temperaturas de los gases de escape excesivo (o EGT) son un riesgo considerable para los motores diesel modernos. Cuando de EGT excesivos están presentes, dará como resultado daños en el motor. Este daño puede arruinar los cojinetes en el turbo o fundir un pistón causando la falla del motor catastrófico. Reparación de daños como este en muchos casos puede exceder el valor de reposición de la camioneta!

Las causas de la excesiva EGT puede crear una lista muy larga. Los sospechosos más probables son, remolcar cargas pesadas sobre todo cuando se conduce cuesta arriba, modificaciones de rendimiento, fallas electrónicas o mecánicas y mucho más. Porque no hay una sola causa para este problema, es importante entender lo que está sucediendo, los peligros involucrados y las medidas que puede tomar para prevenir la TJE es peligroso.

Lo primero que debemos entender es cómo interpretar la temperatura. Lo que quiero decir es esto, si yo fuera a decirle que el EGT durante una serie concreta de circunstancias eran 1000 grados, la mayoría de la gente se indican que para tener una temperatura "segura". Esta información deja fuera un componente crítico que impide que la temperatura sea interpretado correctamente. Por ejemplo, el termopar EGT, que es el dispositivo que mide la temperatura, debe ser colocado en la ubicación adecuada. Si el termopar se coloca en el tubo de escape de manera que los gases pasan por el turbo antes de tocar el termopar, a continuación, es importante entender que la temperatura real de los gases que salen del cilindro y en el turbo será más alto que el valor visualizado. En otras palabras, los gases se han tenido cierto tiempo para enfriarse antes de ser controlada la temperatura. Si este es el lugar donde se coloca el termopar entonces es importante entender que la temperatura real del gas que sale del cilindro va a ser considerablemente más caliente que el valor medido. Creemos que el lugar más apropiado para el termopar está en el colector de escape cerca del puerto de escape de los números de cilindro 4 y 5. Esto le dará la mejor oportunidad de leer las temperaturas más altas disponibles en el motor. Lo ideal sería que esta temperatura es pre-turbo y en el colector porque hay menos margen para el error durante la interpretación en la medición de los gases de escape más caliente que podemos. En otras palabras, debido a la preocupación por el exceso de calor, siempre es mejor leer la temperatura lo más cerca del punto más caliente posible para que haya menos adivinar cómo caliente la temperatura es en realidad.

medidores son algunas de las inversiones preventivas más útiles y costo que usted puede hacer para su camión. Aquí discutimos excesiva de EGT. Sin embargo hay otros valores que deben ser monitoreados por el conductor para asegurarse de que el vehículo se conduce en condiciones de seguridad. EGT no es el único punto de temperatura crítica. Temperaturas de Transmisión, temperaturas diferenciales y temperaturas de refrigerante deben ser controlados si el camión es evitar el taller de reparaciones. Las presiones también son de vital importancia. La presión de combustible, presión de sobrealimentación y la presión del aceite nunca debe ser mayor miraron. Estos valores deben ser monitoreados de manera inteligente lo contrario costoso, puede provocar daños en el motor extrema.

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