Toyota secretamente compró coches con problemas, demanda dice por landseer

LOS ANGELES (Reuters)? Toyota compró en secreto detrás de los Estados Unidos los consumidores vehículos se encontró con defectos de control de velocidad, como parte de una estrategia para ocultar problemas de aceleración involuntaria de los reguladores de seguridad y el público, unas reclamaciones pleito revisadas.

Las operaciones de recompra incluidos estricta confidencialidad acuerdos de restricción de los consumidores de revelar el problema a cualquiera y de demandar al fabricante de automóviles, según la denuncia colectiva modificado.

La nueva denuncia también cita documentos internos de la compañía que documentan casos en los que los técnicos de Toyota Motor Corp o gerentes de servicios replicados problemas de control de la velocidad, como los reportados por los clientes.

Y dice la confirmación de al menos un caso claro de aceleración no intencionada repentina de la compañía se ocultó y no informó a los reguladores federales de seguridad automotriz.

La demanda ampliada, ahora más de 700 páginas de largo, además de cientos de páginas de pruebas adjuntas, se presentó el miércoles en la Corte Federal de Distrito en Santa Ana, California, al sur de Los Ángeles.

Se basa en un caso consolidado durante el verano de docenas de consumidores y empresas que reclaman pérdidas económicas, incluyendo los valores de reventa de vehículos disminuyó, derivadas de las denuncias de los coches de Toyota y camiones de carreras fuera de control.

El empuje de la demanda es la afirmación de que Toyota ignoró las pruebas de los problemas de control de velocidad en sus vehículos para la mayor parte de la última década y no lograron instalar un sistema de anulación del freno que sabía podría haber evitado accidentes.

Toyota reconoció en un comunicado el jueves que ha recomprado los vehículos de los clientes que se quejaban de aceleración involuntaria, pero lo hicieron para llevar a cabo "un análisis más detallado de ingeniería" en los coches.

Sin embargo, la empresa dijo que sus técnicos nunca han sido capaces de replicar esos "problemas de aceleración ni encontró ninguna problemas o condiciones relacionadas en estos vehículos "

RENUNCIA DE OBLIGACIÓN O GIRO GAG

portavoz de Toyota Brian Lyons dijo que los clientes vendiendo vuelta se les pidió sus coches - No es necesario - a firmar una". acuerdo de solución "que . incluye una liberación de responsabilidad, pero esos documentos contenían ningún requisito de confidencialidad

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La demanda carece de la documentación de los acuerdos de confidencialidad, pero el abogado de los demandantes Steve Berman dijo que "los consumidores nos dijeron "acerca de ellos.

Lyons añadió que los vehículos fueron recomprados sujetos a estado" leyes de limón ", y que por lo menos en algunos casos, las recompras fueron solicitados por la empresa en lugar de por el consumidor. Se negó a decir cuántos vehículos Toyota había recomprado o cuánto la automotriz pagó

Toyota ha reconocido sólo dos defectos como una causa fundamental para sus vehículos por exceso de velocidad fuera de control -. Alfombras de piso mal ajustadas y gas se pegue pedales. Ambos problemas se abordaron en la seguridad de los retirados que abarca 5,4 millones de vehículos en Estados Unidos.

La compañía dice que muchos casos de aceleración involuntaria provienen de un error del piloto, y ha negado la existencia de un defecto oculto en su sistema electrónico de aceleración, ya que la demanda sugiere.

Pero la demanda revisada desafía esos argumentos señalando algunas de las propias comunicaciones de la compañía, incluyendo aquellos en los que los técnicos de Toyota dijo que habían reproducido motor de sobrecargas como los reportados por los consumidores.

En los ejemplos citados , la causa precisa de la aceleración involuntaria experimentada durante los recorridos de prueba sigue siendo desconocido.

Pero en una serie de informes de campo 2006-2010 participación de Toyota Camry, técnicos de Hong Kong confirmaron la aceleración involuntaria en los coches que probaron mientras gobernante fuera defectuosa esteras

piso o pedales del acelerador, dice la demanda.

Por otra parte, los problemas técnicos de aceleración se duplicaron sin el equipo de diagnóstico del vehículo para detectar un mal funcionamiento.

En un 2009 caso, gerente de servicio independiente se describe en un memorando compañía como "confiable y seguro" experimentó una explosión inexplicable de aceleración, mientras que la prueba de manejo de un Toyota Tacoma. El vehículo aceleró a partir de 70 millas por hora a 95 millas por hora en segundos con "ningún contacto pedal" del conductor. Tapetes estaban debidamente aseguradas, según la demanda.

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