19th Century Historia de suspensión Bridges by Bmemallo L.

Numerosos de los puentes más populares en el mundo son puentes colgantes, que pasa a ser diferente de 321 Bailey Bridge. El puente Golden Gate en San Francisco siendo 1 de ellos. Teniendo en cuenta que a principios del siglo XIX este tipo de puente ha estado en existencia. La función de la definición es que un puente colgante tiene la cubierta colgada debajo de los cables de suspensión en las ligas que son verticales. La historia de los puentes colgantes se remonta a los primeros dibujos descubiertos en 1595 en el libro Machinae novas por Fauso Veranzio un engineer.In Croata 1801 en Pennsylvania el 1er puente colgante fue hecha por James Finley. Este tipo de puente se conoce como un puente serie. En Inglaterra el Puente Abadía de Dryburgh fue creado dentro del estilo idéntico en 1817 con una duración de 137 metros, el puente de unión fue construido en 1820 junto con el puente colgante de Manai en 1826. El puente colgante de Clifton se completó en 1864 con un vano central 214 metros y también es uno de los más largos de este tipo de alambre Bridge.El puente colgante cable, la Pasarela en Cataratas del Schuylkill, fue construido en 1816 tras el colapso del puente colgante de la cadena creada por James Finley. Se extendió por 124 metros y luego cuenta con una amplia terraza de 0,45. La primera puente significativa cable de alambre dentro de los Estados Unidos de América fue el puente de alambre en Filadelfia, Pensilvania creado por Charles Ellet, Jr. Junto con completada en 1842 con una duración de 109 meters.The fuerzas estructurales del puente colgante son de compresión en el pilares con la tensión dentro de los cables. Cada uno de la unidad está verticalmente hacia abajo se estabiliza a partir de los cables. Towers suspender los cables que mantienen hasta la cubierta junto con el exceso de peso se transfiere a través de los cables a las torres y también a continuación, a los beneficios ground.The de un puente de suspensión más que otra variedad de puente es el hecho de que podría ser creado de suministros, tales como madera acoplados con cable metálico. Y los fabricantes de puentes bailey también suministran puentes colgantes. Spans pueden ser más largo que en otro tipo de puente menos material es necesario para construirlos. Un canal puede permanecer sin obstáculos como la construcción puede llevar a cabo de terminar. Pueden ser mucho mejor en condiciones de resistir un terremoto. Por el contrario son más rígidos en winds.An underspanned puente sustancial suspensión es donde el cable principal cuelga debajo de la cubierta junto con está anclado a la tierra. La cubierta es mucho menos estable junto con más par de puentes de pasar a ser construido de esta manera. Un ejemplo puede ser el Pont des Bergues creado por Guillaume Henri Dufour en 1834.In mayores puentes del cable que lleva la suspensión se hace a menudo de bares conectados o de cadena. En puentes modernos cables están hechos de hilos de alambre que le dan una mayor fiabilidad. Si una sola hebra en cien descansos que supone menos del riesgo de 1 hipervínculo o una cadena que cerrar todo el puente. Hebras de alambre son menos complicado para elevar desde el aire cuando se construye en lugar de levantar las cadenas fuertes o links.Most puentes colgantes contemporáneos tienen una construcción de celosía abierta apoyando la capa de balasto. El puente de Tacoma Narrows se derrumbó en 1940 a causa de su uso de vigas de placa. Sin embargo, con las tecnologías recién desarrolladas estructuras de placa están siendo reintroducidos ya que por lo general no tienen el peligro de desprendimiento de vórtices descubierto en el puente de Tacoma Narrows. Usted encontrará tres formas de fuerzas en todos los puentes; la carga sin vida, la carga dinámica y la carga viva. La carga muerta será la grasa del puente. La gravedad puede conducir un puente colapse. Una carga dinámica se refiere a situaciones ambientales, por ejemplo, el clima, los terremotos y ráfagas de viento. Cientos vivo son el destino del tráfico que se mueve a lo largo del puente por no hablar de los ajustes en las temperaturas.