Congestionados puertos asiáticos luchan para saciar la demanda china por De Tai

SINGAPUR:. Australia, India e Indonesia se ven obligados a ampliar la capacidad de puerto para los exportadores pueden sacar provecho de los productos básicos auge de China o enfrentar la pérdida de miles de millones de dólares en el negocio a otros mercados en China ,, se espera ya el importador de mineral de hierro de la parte superior y el usuario de carbón a consumir mayores cantidades de materias primas en los próximos años para ayudar a impulsar el rápido crecimiento de la segunda economía más grande del mundo. Pero gran congestión en los puertos de Newcastle a Paradip a Balikpapan podría obligar a recurrir a las importaciones procedentes de los proveedores más lejanos, como los EE.UU. y Canadá, que no tienen este tipo de cuellos de botella.

Lazos congestión portuaria en torno a 10% del mundo de flota de graneleros, dijeron analistas.

Más de 40 barcos colas diariamente a las de Australia Newcastle, terminal de carbón activo del mundo, y espera un promedio de dos semanas para cargar su carga debido al ferrocarril y otros cuellos de botella entre las minas y el puerto.

En Indonesia, los bajos niveles de agua en el río Barito clave durante la estación seca pueden limitar los viajes de barcazas de carbón a las instalaciones de carga en alta mar durante un máximo de cinco meses al año. Y en la India, el comercio ha sido limitado debido a que la mayor parte de sus puertos son demasiado pequeños para tener vasos cape 150.000 toneladas, que se utiliza con mayor frecuencia para la larga distancia envíos de carga seca de los principales puertos de mineral de hierro como Paradip, en la costa sureste.

En respuesta, los gobiernos, las empresas mineras y los operadores portuarios se han comprometido a gastar miles de millones de dólares para la construcción de nuevas terminales, poner más vías de ferrocarril y mejorar las instalaciones de carga-descarga. en Australia ha destinado más de $ 40 mil millones para los proyectos de desarrollo del puerto, mientras que la India pretende gastar $ 500 mil millones e Indonesia $ 140 mil millones para reformar carreteras, ferrocarriles y puertos en los próximos cinco años.

Pero con la recuperación económica mundial aún en un estado frágil, los analistas dudan de financiación será entregado según lo prometido. Las preocupaciones que ya están surgiendo que la India puede no alcanzar su objetivo de inversión 2012, debido a los obstáculos burocráticos. México La falta de gastar ahora puede significar perder el auge de China. Se espera que el consumo de carbón de China para elevarse a 2,7 millones de toneladas en 2015 de 1,8 millones de toneladas el año pasado, mientras que la producción de acero se ve subir a 880 millones de toneladas de 568 millones de toneladas en el mismo período, según estimaciones del gobierno.

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