Sagitar emisiones excesivas de escape por Steven Kuri

Kilometraje de alrededor de 60.000 kilometros, equipadas con la serie EA113 válvula del motor de 2 válvulas 8 sedán Volkswagen Jetta 1.6L 2009. De acuerdo con el conductor para reflexionar: el consumo de combustible de alta del vehículo, Digiprog 3 tubo de escape cuando se acelera el humo a veces negro, las emisiones de escape superen la inspección anual.

Fallo diagnóstico prueba de detector de fallos y no encontró código de fallo; motor al ralentí cuando la vista de flujo de datos, la señal del sensor de oxígeno, refrigerante de la señal del sensor de temperatura fueron normales. En el estado de reposo de la utilización de las emisiones de escape probar Pu Yi Chau, concentración de HC de aproximadamente 195 × 10-6, la concentración de CO de alrededor de 3,1%, λ (relación de exceso de aire) de 0,78 a 0.86, lo que indica que la mezcla es demasiado espesa .

El examen inicial reveló que el filtro de aire está demasiado sucia, reemplace el filtro de aire y limpiar el polvo en el sensor de flujo de aire de hilo caliente después de la prueba, persiste la falla. Retire la bujía, Maxidas ds708 se descubrieron dos de la bujía del cilindro ensuciamiento grave; eliminar los inyectores comprobados, no hay fenómeno de la salida. Después de sustituir la bujía 2 cilindros y limpiada por la máquina de limpieza por ultrasonidos cuatro inyectores montados vuelva a probar el coche, persiste la falla.

Presión de combustible de ralentí medido en el rango normal (normal debe ser de 280 kPa ~ 320 kPa); pisar el pedal del acelerador, el grado de apertura del acelerador se incrementa a medida que la presión del combustible se incrementará, pero hasta 360 kPa, claro alta. Un examen más detallado reveló que la conexión de la manguera de vacío del regulador de presión de combustible en el suelto, y acompañado de un "crujir" la pérdida de sonido leve; presión de combustible manguera de vacío regulador de movimiento de la mano en adelante, y se encontró una mayor magnitud del cambio en la velocidad del motor, el coche falla inferida está regulada por la manguera de presión de combustible en el vacío causado por una conexión suelta.

Solución de problemas: El regulador de presión de conexión de la manguera de vacío de combustible x431 en la re-puesta en servicio, resolución de problemas.

Análisis de Fallos: Después de la manguera de vacío en las fugas del regulador de presión de combustible, colector de admisión de vacío BMW ICOM de no actuar completamente en el diafragma de vacío regulador de presión de combustible, de modo que la presión de combustible del regulador de presión de combustible y cambios de diferencia de presión del tubo colector de admisión, lo que lleva a una excesiva inyección de combustible, lo que resulta mezcla es demasiado espesa, la cual aparece el consumo de aceite de alta del motor, la aceleración de humo negro, las emisiones de escape superen el mal funcionamiento.