VW Bora GTI + TD06 (L7) por Crank shaft

Para controlar la contrapresión de escape y el ruido, la válvula de escape modificado es actualmente la práctica muy popular, pero este coche Bora GTI válvula de escape está instalado en frente de la sección de cola del cilindro silenciador, esta práctica es bastante alternativo. turbocompresor hilux

Parece todo el segmento continuará para probar el sistema de escape, la única constante debe ser la sección de cola del diseño de doble salida.

extraño fenómeno en 100 ~ 200 kmh prueba de aceleración, la uso de la tercera carrera de engranajes a 7000rpm cuarto cambio de marcha, sino porque el coche Bora GTI es una caja de cambios de seis velocidades más dientes finos, sólo puede alcanzar la velocidad de 180 kilometros cuarta velocidad 7000rpm /h, pero cuando la velocidad de unos 160km /h, la aceleración se hizo lento, se analizó el resultado, debe ser el ancho del cuerpo es demasiado pesado y ha causado hasta 245mm neumáticos, mientras que 100 ~ 200 kmh con una de cinco velocidades antes de la prueba final Después de aproximadamente 14.0 segundos resultados. GT3582 turbocompresor

Defi pantalla multi-función de visualización de equipo eléctrico sea antigua, pero se puede visualizar todos los datos de motor está todavía muy respetado. Part chasis para mantener la entrevista de estado hace un año, pero todavía de cuatro Continental CSC5 245/40 ZR18 neumáticos, parece que los propietarios rara vez conducen, fenómeno desgaste de los neumáticos es muy leve.